如何让高压共轨充分发挥的优点和驾驶使用技巧

日期:2013-11-16 / 人气: / 来源:未知

摘要:让高压共轨充分发挥的优点和驾驶使用技巧 (修理工与车主必读篇) 柴油电控高压共轨喷油系统的发动机采用了先进的电控高压共轨燃油喷射技术,与采用机械泵的国Ⅱ发动机相比,...

让高压共轨充分发挥的优点和驾驶使用技巧

                             (修理工与车主必读篇)

     柴油电控高压共轨喷油系统的发动机采用了先进的电控高压共轨燃油喷射技术,与采用机械泵的国Ⅱ发动机相比,构造、特性有许多不同,共轨技术是指高压油泵、压力传感器和ECU组成的闭环系统中,将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式,由高压油泵把高压燃油输送到公共供油管,通过对公共供油管内的油压实现精确控制,使高压油管压力大小与发动机的转速无关,可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速的变化,因此也就减少了传统柴油机的缺陷。ECU控制喷油器的喷油量,喷油量大小取决于燃油轨(公共供油管,称共轨管)压力和电磁阀开启时间的长短。共轨系统将燃油压力产生和

燃油喷射分离开来,如果把单体泵柴油喷射技术比做柴油技术的革命的话,那共轨就再次革命了,因为它背离了传统的柴油系统而近似于顺序汽油喷射系统。共轨系统开辟了降低柴油发动机排放和噪音的新途径。 

高压共轨喷油系统具有以下显著特点:

      1-电控高压共轨国Ⅲ发动机的喷油压力高且相对恒定,与发动机的转速高低无关;机械泵发动机依赖提高发动机转速提高喷油压力,以提供更大的动力。也就是踩多大油门就有多大的马力。

     2-电控高压共轨国Ⅲ发动机最大扭矩区和经济转速区一般设定在发动机的中低转速区,机械部件磨损小,寿命相对较长;机械泵发动机工作转速一般在中高转速区,机械部件磨损大,寿命相对较短,也就是司机师傅常说的加油还没大泵的快,

     3 电控高压共轨国Ⅲ发动机带负荷运行时,喷油量根据发动机“电脑”(即ECU)设定的喷油规律智能调节,优于机械泵柱塞行程控制方式;电控共轨国Ⅲ发动机寿命更长。有的车主说电喷车不耐用容易坏,汽油机,化油器 换电喷也过来了啊! 也没说老出问题啊。 一样的道理柴油电喷智能管理省油-- 噪音低 。就是维修保养贵, 保养就不用讲了, 那是必须的,就是大泵车也是需要按期保养啊! 维修的话,就看车车主怎么管车了, 谁喜欢自己的爱车老出问题啊!不过事出必有因, 质量问题就不要考虑了,你选的这台车肯定是决定再决定,对比再对比才定的型! 最主要的还是保养。(包养不到损失少则上千多则上万,可以这样告诉大家,一个柴滤换不好,损失万把元,乱找地方去维修损失万把元。很简单各举一个例子,例一、车主去修理厂换柴滤,修理工不懂共轨维修技术,问车主柴滤要便宜的还是要好的,车主心态是滤芯就是过滤脏东西,脏了再换,比人一个月换一次我一个月换两次,就用便宜的,听起来是他爱惜车辆,实测相反,国三柴滤要求过滤密度为3-5微米,普通的柴滤或者假国三柴滤的过滤密相差甚大20-50微米不等。这样就会造成大颗粒进入油路系统,造成高压油泵的计量单元、柱塞、喷油器磨损或者发卡,这样算下来一套喷油器加上计量单元将近成万元,到服务站计量单元、柱塞、不单换只有换油泵总成,这样算下来加上工时费几乎将近2万元。希望广大车主,一定要选取正宗厂家的欧三专用柴滤,虽然价位高一些,但比起你的修理费用微不足道。例二、就是电路问题,当即如冬天车难启动时,切记千万不可用电瓶串联或者用启动电源启动车,应为ECU的正常工作电压是22V—32V如果电压过高容易烧坏ECU,估计大家见到听到的烧坏ECU现象也不少。作为修理工也好,车主也好一定要切记。)

     4电控高压共轨国Ⅲ发动机相比机械泵国Ⅱ发动机扭矩增大,同等功率下,发动机额定转速可以降低,这样发动机寿命更长,整车长期收益显著增加。大家在选车订车的时候需仔细阅读车辆配置,发动机马力,变速箱档位,后桥的速比,这些都和动力油耗有着密不可分的关系,发动机和变速箱大家都有基础知识,但往往会忽略后桥速比的关键!通常有高速型,经济型,超载型也就是低速型,为延长发动机的使用寿命,获得更好的燃油经济性,请按下列方式驾驶车辆:了解您所使用车型发动机的经济转速,车辆行驶时尽可能运行在这个区间。国三车辆在设计时,按照发动机的特点,精确匹配变速箱和后桥速比,保证常用档位下当发动机处于经济转速区时,既具有良好的动力性,又具有良好的燃油经济性。

    注意1:国Ⅲ车型的扭矩一般大于同功率的国Ⅱ车型,经济转速一般比同功率的国Ⅱ车型低200-300转,发动机转速超过1800时国Ⅲ车的经济性比较差。不要大油门高转速行驶。大脚轰油,机械部件磨损大,又费油。采用电控高压共轨技术的国Ⅲ发动机,最大扭矩转速和经济转速比较相近,司机朋友利用这个特点,在获得高动力输出的同时,可以获得良好的经济性,如:上坡时,把转速控制在这个区间可以获得更大爬坡力。有些驾驶员爬坡时习惯性的把油门踩到底,转速提升到2000转以上,听起来发动机很有“劲”,但这也仅限于感觉,实际这时车辆爬坡力是下降的,油耗却会倍增。这就是一些驾驶员反映国Ⅲ车爬坡没劲的原因。

   注意2:国Ⅱ车是通过提高发动机的转数来提高喷油压力,从而提升动力,国Ⅲ高压共轨发动机的喷油压力是相对恒定的,与发动机的转数高低无关。选择最佳换挡点,发动机转速会靠近最高经济转速点。此时发动机扭矩大,动力充足;请不要采用把油门踩到底、高转速下加档的方式,此时发动机扭矩相对较小,动力性相对较差,也不经济。减档时机:当发动机转速靠近最低经济转速点时。此时发动机扭矩大,动力充足,转速相对较小,有利于离合器的迅速接合。凡采用四气门进排气系统的发动机,噪音都不大,按照老习惯听声音换档时,发动机转数往往不在经济区。

    注意3:带档滑行:车辆在下坡、波形路面等路况下滑行时,要带档松油门滑行,此时发动机自动停止喷油。这就是电喷车的优点,如果空挡滑行,有安全风险,且发动机处于怠速运行状态,为了维持怠速,发动机仍然需要消耗燃油。

     注意4:均匀加减速:车辆运行时,请尽量均匀控制加速踏板的角度变化,有利于节省燃油。减少风阻:中高速行驶时请关闭驾驶室窗户,有利于减小风阻,节省燃油。购车时请选装导流装置,有利于减少风阻,节省燃油。为了减少不良磨损:请认真维护保养发动机、变速箱、传动轴、后桥、轮胎等部件,减少不良磨损,节省燃油。请定期更换三滤及润滑油,齿轮油。相关联系:机油选用CH-4及以上级别 壳牌 长城 昆仑 埃尔夫(排名不分先后) 长城、昆仑的好买全中国都有,不过一定要在中石化、中石油加油站买, 保真! 壳牌, 埃尔夫就需要找到代理了

保养好了不管什么发动机都是很耐用的,仅限于,中,重型发动机,50万公里以内别考虑故障,好车 --需要好的车主,懂得爱惜车辆!和爱车的司机师傅,怎样去更好的驾驶车辆!有谁喜欢自己的爱车老出问题啊! 不过事出必有因, 质量问题就不用考虑了,也不是就你自己一台,买车的时候想比你是做了最详细的对比吧!保养是爱车的第一步也是车子及发动机寿命的关键, 柴油不好或柴滤不定期更换:会坏油嘴,油泵的,费油 ,没劲 ,冒烟。空滤不好或清理不及时:回坏增压器,打气泵和气门,四配套 ,灰尘太多了也冒黑烟,没劲, 最容易坏的就是增压器。 气门四配套, 打气泵, 那都是晚期磨损而已。 机油不好或定期不更换会磨损: 曲轴,连杆,凸轮轴,增压器和配气系统和发动机各油封, 气门油封老化后凉车冒蓝烟,热车正常。

    全球三大燃油电喷系统:德国博世BOSCH、日本电装DENSO、美国德尔福DEPHI

柴滤品牌:

  德国曼胡MANN,      美国派克paraer,          上海弗列加FIeetguard,,

  意大利索菲玛sofima,  美国德尔福             合肥威尔

空滤品牌:

德国曼胡MAN,上海弗列加FIeetguard,平原滤清器,蚌埠金威,河北亿力  

机滤品牌:

    德国曼胡MAN,上海弗列加FIeetguard,平原滤清器,蚌埠金威,

作者:eladyhot


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