柴油电控共轨系统故障分以及电装传感器故障分析及其各中参数

日期:2013-11-16 / 人气: / 来源:未知

摘要:共轨系统故障分以及电装传感器故障分析及其各中参数 油量计量阀单元别名有IMV阀,EFC/MEUN阀,SCV阀,PCV阀。叫法不一样,但它实现的目的都是控制高压 泵的进油量和回油流量,从而控...
共轨系统故障分以及电装传感器故障分析及其各中参数
油量计量阀单元别名有IMV阀,EFC/MEUN阀,SCV阀,PCV阀。叫法不一样,但它实现的目的都是控制高压
泵的进油量和回油流量,从而控制油泵柱塞向轨道的供油量,满足共轨系统设定压力,与轨道压力传感
器形成对轨压的闭环控制。它一般集成在高压输油泵上,受ECU电脑直接控制。它的接插头由两根线组成
,一个是电源电压,一个是信号电压。   
油泵计量单元是一种比例电磁阀ECU使用不同占空比的PWM波控制调节比例电磁阀。  
燃油计量单元(MeUN)线圈电阻:2.6----3.15Ω (20度)   
燃油计量单元(MeUN)最大工作电流1.8A,怠速时候电流在1380-1430mA,与转速成反比。   
注意事项:   
1、燃油计量单元(MeUN)集成安装在高压油泵上,原则上不允许随便拆卸. 
2、不要随意拿、持燃油计量单元(MeUN)进行油泵安装及搬运。
3、燃油计量阀故障,轨道上的机械泄油阀(限压阀)将被强行冲开,此时手摸回油管路温度明显很高。
欧3发动机不能起动(无故障闪码的情况下):
一、起动机不转,
首先要看系统供电(24V)是否正常,看故障指示灯是否亮(没起动时系统正常灯亮),其次整车要检查
空档开关、钥匙开关和起动机是否正常。
二、起动机正常,起动时有黑烟,发动机不能起动
起动时有黑烟,说明供油系统正常,主要查找Ne和G传感器相位是否正确,另外Ne传感器的二根接线不能
反相。
三、起动机正常,起动时有白烟,发动机不能起动
说明有部分供油
用诊断仪监控起动时实际轨压(正常为40Mp,冒白烟时一般不到40Mp),说明共轨系统有泄漏,由于轨
压低,起动油量减少,雾化不好,所以冒白烟,不能起动。
四、起动机正常,无黑烟和白烟,发动机不能起动
这种现象原因最多,用诊断仪看一般无实际轨压或很小。
1. 进油管空气没排干净,特别是新装整车,发动机出厂时,粗滤内无柴油;(专业生产电控高压共轨
试验台 高压共轨喷油器试验台联系人:邹凡强 电话:13854822395)
2. 柴油进油不畅,如进油管吸偏,这种状态用手泵发现不了;
3. 共油泵PCV1和PCV2同时断开(主要查PCV继电器);
4.喷油器问题,如将喷油器前端松开,发动机不能起动。若多个喷油器泄漏也不能起动,但此时拔掉共
轨压力传感器,发动机能起动(主要是此时人为提高了起动轨压);
5. 共油泵PCV1和PCV2接触不良,触点有腐蚀现象,造成短时间内供油不足;
6.共轨压力传感器故障,有一辆车在不起动时测到共轨传感器的电压已经为4.6V左右,但还没有到
4.88V的报警值,所以没有闪码。因为ECU测到轨压很高,所以供油泵不会向共轨加大供油量,所以造成
不起动,此情况可用拔掉轨压传感器起动来判断;
7. 共轨限压阀泄漏(用诊断仪可查出,限压阀打开时轨压为30MPa);
8. 发动机停止开关故障(开关闭合);
9. 最后要检查ECU供电系统
① 钥匙开关后ECU46、56脚电压(正常24V左右);
② 主继电器后ECU5、6、7脚电压(正常24V左右);
③ 诊断开关ECU68脚电压(正常10V左右);
④ PCV继电器主触点后电压(正常24V)。
★ 发动机传感器正常时电阻、电压值
⒈ 电阻的测量(万用表电阻档、测量时关闭ECU电源)
⑴ NE传感器(40对41): 120~125Ω
⑵ PCV1,PCV2电磁阀(阀上二插脚):3.2Ω
⑶ 喷油器(电磁阀二插脚):0.9~1.1Ω
⑷ 出水温度(155对55),进气温度(32对55),回油温度(162对55)三个传感器的阻值相同: 
-30 -10 0 30 50 80 100 ℃
25.4 9.1 5.7 1.6 0.8 0.3 0.18 KΩ
⒉ 电压的测量(万用表直流电压档)
⑴ G传感器(120对131脚):发动机工作时 0.9V
⑵ 共轨压力传感器121对134):650rpm 44 Mpa 1.72V, 2370rpm 103 Mpa 2.70V
⑶ 加速踏板(重汽威廉姆斯):APP1(21对135):开度0%:0.75V, 100%:3.84V
APP2(22对136):开度0%:0.375V 100%:1.92V
⑷ 加速踏板(徐重康希斯): APP1(21对135):开度0%:0.85V 100%:4.15V
APP2(22对136):开度0%:0.85V 100%:4.15V
⑸ PTO电位器(加速踏板)(徐重上车油门):(23对55):开度0%:0.85V, 100%:4.15V
⑹ PTO电位器(重汽用)(23对55):开度0%:0.5V, 100%:4.5V
⑺ 电子式机油压力传感器(24对54): 0 kpa: 0.5V, 500 kpa: 2V, 1000 kpa: 4.5V
⑻ 进气压力传感器(128对54):66 kpa: 0.5V, 333 kpa: 4.5V
销售各种欧三博世喷油器、阀组件、球阀、修理包、高压油泵、输油泵、限压阀、计量单元、传感器

发动机传感器故障时(信号线开路、对电源短路、对地短路)的电压值
⒈ 出水温度(155对55),进气温度(32对55),回油温度(162对55)三个传感器故障时的电压值相同

Sensor AD Open信号线开路:4.88V, Vcc Short 对电源短路:4.88V, GND Short 对地短路: 0.02V
⒉ 加速踏板(21对135),(22对136)和PTO电位器(或称汽车吊上车油门):
Sensor AD Open信号线开路:0.18V, Vcc Short 对电源短路:4.88V, GND Short 对地短路: 0.02V
⒊ 进气压力传感器:
Sensor AD Open信号线开路:0.07V, Vcc Short 对电源短路:4.88V, GND Short 对地短路: 0.02V
⒋ 共轨压力传感器:

Sensor AD Open信号线开路:4.83V, Vcc Short 对电源短路:4.88V

作者:eladyhot


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